2026年5月，加州弗里蒙特的特斯拉超级工厂里，Optimus Gen 3不再是舞台上跳舞的原型机。据荣格工业资源网报道，这款人形机器人已正式进入量产阶段。首批日产能规划为50台，预计第三季度将拉升至200台。
这批机器人不会马上卖给普通消费者，而是先投入特斯拉自己的电动车产线，负责搬运、组装等高重复性工作。
把FSD电脑装进机器人脑子里
Optimus Gen 3能在短期内实现量产，关键在于硬件和软件的复用。根据MakerPRO在2026年初的分析，Gen 3直接复用了特斯拉车型的FSD（完全自动驾驶）电脑，并搭载了最新的端到端神经网络。
传统工业机器人需要工程师为每个动作编写繁琐的抓取路径，而Gen 3通过模仿学习，看一遍人类工人的示范视频，就能将视觉信号转化为动作指令。这种能力大幅缩短了在非标准场景下的部署时间。
在硬件参数上，Gen 3身高设定为173cm，负载能力20kg，续航约10小时。173cm的身高能直接适配人类工人的工作台，20kg覆盖了多数轻型零部件搬运需求，10小时续航则刚好覆盖一个标准班次。
把BOM成本打下来
要让机器人真正普及，成本是绕不开的门槛。供应链消息透露，通过与Model 2项目共用电机、电池等零部件，Optimus的物料清单成本已被大幅压缩。马斯克的目标是让机器人售价比一辆车还便宜，目前Gen 3的目标售价有望降至2.5万美元以下。
如果这个价格能够实现，对于劳动力成本高昂的发达国家企业来说，招工难和用工贵的压力将得到实质缓解。在许多汽车制造厂，年轻一代从事重复性体力劳动的意愿本就不高，Gen 3的加入更多是填补劳动力缺口。
从工厂封闭环境起步
随着人形机器人走向量产，安全问题也被摆上台面。相关研究报告中提到了工业安全标准ISO 10218-1:2025。目前Gen 3主要在封闭的工厂环境内运行，风险相对可控。
但从长远来看，特斯拉的野心不止于工厂。当机器人未来走向家庭等更复杂的环境时，如何确保操作安全、界定责任主体，将是监管层面必须面对的问题。在现阶段，让机器人在自家产线把搬运和组装干好，是特斯拉迈出的第一步。
