技术应用
北京亦庄Robotaxi夏日体验：暴雨与晚高峰里的系统边界
2026年7月中旬，一辆萝卜快跑驶过亦庄的雷雨和晚高峰。记录聚焦减速、避让、最小风险停车与远程介入，也厘清L3、L4 Robotaxi、端到端模型和激光雷达常被混写的关系。企业公布的部署计划很大，能否复制仍要靠车队级数据
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关键词：OTA
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技术应用
前沿研究
特斯拉FSD V13城市路况实测：端到端架构的边界在哪里
2026年夏季，随着国内部分城市开启全无人驾驶测试，特斯拉FSD V13与国内头部方案的路线之争进入深水区。本文通过对比端到端神经网络与激光雷达冗余方案的优劣，解析FSD在极端天气和人车混行场景下的真实表现，探讨自动驾驶
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技术应用
Robotaxi 开进机场夜间排班：远途订单为何集中在三个时段
2026年夏季，Robotaxi在一线城市机场的夜间运营数据揭示出三个显著的订单高峰时段。这并非偶然的出行数据波动，而是航班时刻表、夜间出租车交接班限制与远程安全员真实接管负荷三者叠加的结构性结果。对运营方和乘客而言，理
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技术应用
Robotaxi 跨城收费满月：高速场景下的接管率与人类司机数据
2026年7月，北京、武汉、深圳首批跨城Robotaxi迎来商业化满月。数据表明，高速工况接管率虽低于城区，但ODD边界（如匝道汇入、施工路段）仍是痛点。文章对比人类司机疲劳数据，指出调度系统需从“效率最优”转向“安全风
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技术应用
L4级Robotaxi获准跨城收费后，调度系统迎来的真实考验
2026年夏季，随着多个L4级Robotaxi车队获准跨城收费运营，调度系统从单城网格跳转至跨省拓扑。路网割裂、异地交规差异和跨城运力潮汐，正在把传统的单城调度算法推向失效边缘。车队调度工程师开始用分层图引擎和动态空驶补
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深度观察
Robotaxi开进高速后，商业化边界怎么划
安全员取消、高速路段放开，Robotaxi开始面对真正的运营考验。许可只是起点，硬件门槛、事故归责和城市实施细则，才是决定车队能否收费运营的关键。
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前沿研究
暴雨夜11公里接管14次：小米SU8端到端模型露出了真边界
2026年夏季OTA后，小米SU8的XLA端到端模型在晴天的决策连续性明显提升，但暴雨+无路灯的复合工况才是真正的压力测试。一次京郊实测，11.3公里接管14次，积水反光、无保护左转和幽灵刹停仍是最大杀手。本文拆解这些失
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技术应用
SU7 Ultra上市，小米智驾也被推到台前
小米SU7 Ultra在2025年2月27日发布，52.99万元起售。同场亮相的还有HAD智驾1.5.5版本、18项OTA新增与优化，以及漫游寻位泊车、极窄车位泊出等功能。对小米来说，性能车的看点不只在马力，也在日常道路
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前沿研究
深圳L3上路记：当智驾定责遇上车企兜底
2026年1月L3全国准入实施，7月公安部交规落地。深圳车主刘先生的城市快速路避险经历，折射出L3时代责任主体的转移。面对定责模糊，车企用无上限兜底换数据，保险精算也开始从“看人”转向“看代码”。
阅读全文车企智驾内卷2.0：端到端大模型上车后，接管率真的降了吗？
2026年，端到端模型在智驾领域成为标配，但“幽灵刹车”与异形障碍物识别依然是行业痛点。基于第三方路测数据，深度拆解特斯拉、华为、小鹏等主流车型的接管率真相，揭示自动驾驶从“拼算力”到“拼系统配合”的内卷下半场。
阅读全文一个世界模型，如何适配多平台？对话蔚来高级副总裁任少卿解码AI原生汽车架构
本文基于蔚来高级副总裁任少卿的最新访谈，深度解析其‘一个世界模型’的核心战略。该战略旨在通过一个统一的、通用的AI大脑，解决蔚来车型面临的不同芯片硬件、多个软件平台以及十余款车型的适配与升级难题，揭示了AI原生汽车在软件
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