特斯拉FSD入华实测：纯视觉遇上中国路口，水土不服还是另有隐情
5月21日特斯拉FSD监督版正式入华。实测发现，纯视觉端到端方案在国内复杂路口频现短板，面对数据合规限制与国产多传感器融合方案的夹击，FSD入华更像是一场技术路线的碰撞。
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关键词：自动驾驶
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前沿研究
比亚迪智驾首例赔付落地：车企兜底打破了谁的算盘
5月28日比亚迪宣布1.2万选装智驾并全额兜底事故，三天后腾势Z9GT首例剐蹭迅速获赔。车企用真金白银绕开传统车险，试图重新定义智驾时代的责任边界。
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技术应用
2026北京车展后：比亚迪与华为智驾如何用端到端破解复杂路口
2026年北京车展上，智能驾驶的焦点从硬件堆叠转向算法重构。比亚迪与华为乾崑ADS Pro联合测试进入第二阶段。面对逆行电动车、施工绕行等Corner Case，端到端模型展现出类人决策直觉。但在黑盒特性与法规落地背景下
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前沿研究
小米SU7 Ultra赛道实测：端到端智驾在极限工况下的表现
2026年6月，小米SU7 Ultra搭载HAD 1.5.5版本在珠海赛车场进行极限测试。在1548马力平台下，端到端神经网络展现了类人的高频修正能力，但光影幻觉与物理边界仍是隐患。实测揭示了AI驾驶从“规则”到“直觉”
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前沿研究
深圳L3上路记：当智驾定责遇上车企兜底
2026年1月L3全国准入实施，7月公安部交规落地。深圳车主刘先生的城市快速路避险经历，折射出L3时代责任主体的转移。面对定责模糊，车企用无上限兜底换数据，保险精算也开始从“看人”转向“看代码”。
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技术应用
SU7 Ultra定价52.99万：小米智驾数据闭环的‘硬仗”刚开场
小米SU7 Ultra将售价从预期的81.49万骤降至52.99万，这并非简单的价格战，而是一次以利润换规模的“数据补贴”策略。通过快速铺开高性能车辆，小米旨在为端到端智驾模型获取极端场景下的高质量数据，在智驾深水区构建
阅读全文深蓝SL03获L3许可：责任主体转移下的定责与保险重构
2025年12月工信部公布首批L3准入，长安深蓝SL03量产落地。L3将责任主体从人转向系统，引发定责与保险定价难题。业内提出“控制权动态分配”理论，结合2027年强制国标，行业正从模糊责任向量化风险过渡。
阅读全文车企智驾内卷2.0：端到端大模型上车后，接管率真的降了吗？
2026年，端到端模型在智驾领域成为标配，但“幽灵刹车”与异形障碍物识别依然是行业痛点。基于第三方路测数据，深度拆解特斯拉、华为、小鹏等主流车型的接管率真相，揭示自动驾驶从“拼算力”到“拼系统配合”的内卷下半场。
阅读全文特斯拉FSD vs 华为ADS：暴雨夜路测，谁更让人放心？
暴雨夜，华为ADS 4.0在国道平稳行驶，而特斯拉FSD V13触发了12次接管。两种路线的差距不止于技术：纯视觉vs多传感器融合，在极端天气下谁更靠谱？L3即将上路，事故责任怎么定？
阅读全文自动驾驶L3普及半年：事故责任认定引发的法律震荡
2026年L3级自动驾驶多国落地满半年，德国、中国已先后宣判首例相关事故案，明确人机切换、接管提示后的责任划分规则。保险公司同步上线专属保单，将车企系统评级纳入保费模型，智能出行行业合规边界正在被重写。
阅读全文“世界模型”竞赛最新战况：谷歌Gemini Ultra 2与Meta V-JEPA 2.0技术路径深度对比
2026年6月，世界模型竞赛进入白热化阶段。谷歌与Meta几乎同时发布了Gemini Ultra 2与V-JEPA 2.0，分别代表了多模态融合与物理因果推理两条截然不同的技术路径。本文将从技术架构、训练数据、应用场景及
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