前沿研究
小米SU7 Ultra智驾实测：XLA架构到底好不好用
52.99万的小米SU7 Ultra上市，首销期权益拉满。这台拥有1548PS马力的车在智驾上推了1.5.5版本，基于XLA认知大模型。但在真实路测中，端到端智驾的表现似乎有些反差。
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关键词：端到端
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技术应用
硬降30万，小米SU7 Ultra两小时破万的底牌
2月27日晚，小米SU7 Ultra以52.99万元上市，比预售直降近30万。凭借1548Ps马力、高规格激光雷达智驾与端到端系统，开售2小时即达成全年1万台销量目标。
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技术应用
小米汽车SU7 Ultra量产落地：端到端智驾在中国路面的真实表现
2026年4月，小米SU7全系标配激光雷达与Orin-X，起售价21.99万元，将高阶智驾推向大众市场。文章通过实测分析BEV+Transformer架构在无保护左转、人车混行等复杂场景的决策逻辑，对比特斯拉FSD v1
阅读全文特斯拉FSD入华实测：纯视觉遇上中国路口，水土不服还是另有隐情
5月21日特斯拉FSD监督版正式入华。实测发现，纯视觉端到端方案在国内复杂路口频现短板，面对数据合规限制与国产多传感器融合方案的夹击，FSD入华更像是一场技术路线的碰撞。
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前沿研究
比亚迪1.2万选装智驾并兜底事故：日均1.6亿公里数据怎么花
比亚迪宣布全系可选装1.2万元的天神之眼B，并对城市NOA事故全额赔付。靠256万辆车日均1.6亿公里的数据底气，比亚迪正切入中阶智驾市场，但数据清洗与模型迭代效率仍是硬仗。
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前沿研究
高文院士2026演讲解码：通用智能的下一步是具身还是多模态
2026年6月北京中关村的智源大会上，200多位顶尖学者与产业领袖齐聚。高文院士关于AGI演进路线的发言，撕开了学术界理想与工业界现实的裂痕。当字节跳动豆包1.8转向多模态Agent，比亚迪与华为在智驾领域用端到端模型死
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技术应用
2026北京车展后：比亚迪与华为智驾如何用端到端破解复杂路口
2026年北京车展上，智能驾驶的焦点从硬件堆叠转向算法重构。比亚迪与华为乾崑ADS Pro联合测试进入第二阶段。面对逆行电动车、施工绕行等Corner Case，端到端模型展现出类人决策直觉。但在黑盒特性与法规落地背景下
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前沿研究
小米SU7 Ultra赛道实测：端到端智驾在极限工况下的表现
2026年6月，小米SU7 Ultra搭载HAD 1.5.5版本在珠海赛车场进行极限测试。在1548马力平台下，端到端神经网络展现了类人的高频修正能力，但光影幻觉与物理边界仍是隐患。实测揭示了AI驾驶从“规则”到“直觉”
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技术应用
特斯拉Optimus Gen 3量产：先在自家工厂打工的数字工人
2026年Q2特斯拉Optimus Gen 3启动量产，首批日产50台。它复用FSD电脑与端到端神经网络，通过观看人类示范学习动作，初期投入特斯拉自家产线负责搬运。借助与Model 2共用零件，目标售价降至2.5万美元以
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技术应用
SU7 Ultra定价52.99万：小米智驾数据闭环的‘硬仗”刚开场
小米SU7 Ultra将售价从预期的81.49万骤降至52.99万，这并非简单的价格战，而是一次以利润换规模的“数据补贴”策略。通过快速铺开高性能车辆，小米旨在为端到端智驾模型获取极端场景下的高质量数据，在智驾深水区构建
阅读全文车企智驾内卷2.0：端到端大模型上车后，接管率真的降了吗？
2026年，端到端模型在智驾领域成为标配，但“幽灵刹车”与异形障碍物识别依然是行业痛点。基于第三方路测数据，深度拆解特斯拉、华为、小鹏等主流车型的接管率真相，揭示自动驾驶从“拼算力”到“拼系统配合”的内卷下半场。
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