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关键词：自动驾驶
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L3上路后，车险先要看懂那几秒
首批L3车型将在北京、重庆指定区域试点。理赔难点不再只看驾驶员有没有违规，还要还原事故前系统是否开启、是否在设计运行条件内、有没有提示接管，以及驾驶员是否响应。
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前沿研究
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L3上路后，车险先遇到定责难题
长安、极狐L3车型获准入并挂上专用号牌后，问题从“能不能上路”转向“出了事故谁负责”。L3改变了车险过去围绕驾驶人定责和定价的逻辑，事故发生时功能是否开启、是否在设计运行条件内、系统有没有提示接管，都将成为理赔关键。
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前沿研究
智驾大模型，别再只吵端到端
2026年，智驾技术讨论从端到端和规则混合之争，转向VLA、世界模型和物理AI。小鹏XNGP、华为乾昆、卓驭科技等方案的差别，不只在算法路线，更在安全冗余、场景理解和量产取舍。
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深度观察
前沿研究
Sora 3 工业级落地实录：某头部车企如何用AI视频做自动驾驶仿真
当Sora 3的生成能力从“看个热闹”转向“物理可信”，中国某头部新能源车企的研发团队正在经历一场静悄悄的变革。本文拆解其如何利用AI视频生成极端长尾场景，并解决从像素到物理数据提取的工程难题，揭示自动驾驶仿真领域最真实
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前沿研究
雨夜会把端到端智驾打回现实
FSD v13/v14的公开数据已经很漂亮，但雨夜、无标线、远光灯和积水反光，仍是端到端智驾最难解释的场景。看2026年的智驾，不能只看能跑多远，还要看系统何时提醒人接管。
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技术应用
SU7 Ultra上市，小米智驾也被推到台前
小米SU7 Ultra在2025年2月27日发布，52.99万元起售。同场亮相的还有HAD智驾1.5.5版本、18项OTA新增与优化，以及漫游寻位泊车、极窄车位泊出等功能。对小米来说，性能车的看点不只在马力，也在日常道路
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前沿研究
小米SU7 Ultra智驾实测：XLA架构到底好不好用
52.99万的小米SU7 Ultra上市，首销期权益拉满。这台拥有1548PS马力的车在智驾上推了1.5.5版本，基于XLA认知大模型。但在真实路测中，端到端智驾的表现似乎有些反差。
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技术应用
硬降30万，小米SU7 Ultra两小时破万的底牌
2月27日晚，小米SU7 Ultra以52.99万元上市，比预售直降近30万。凭借1548Ps马力、高规格激光雷达智驾与端到端系统，开售2小时即达成全年1万台销量目标。
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技术应用
小米汽车SU7 Ultra量产落地：端到端智驾在中国路面的真实表现
2026年4月，小米SU7全系标配激光雷达与Orin-X，起售价21.99万元，将高阶智驾推向大众市场。文章通过实测分析BEV+Transformer架构在无保护左转、人车混行等复杂场景的决策逻辑，对比特斯拉FSD v1
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